Wilhelmshaven, geplante Anlagen für Wasserstoff und Ammoniak (Quelle Uniper)
Einführung
Wilhelmshaven soll bis 2030 ein zentraler Energie-Hafen für grünen Wasserstoff werden, der durch die Kombination von Ammoniak-Importen und lokaler Wasserstoffproduktion mittels Elektrolyse gekennzeichnet ist.
Die Projekte Green Wilhelmshaven von Uniper umfassen ein Ammoniak-Importterminal mit einem Ammoniak-Cracker sowie eine 1-GW-Elektrolyseanlage, die grünen Wasserstoff aus erneuerbarem Strom erzeugen wird. Diese Infrastruktur soll den Import und die Produktion von Wasserstoff ermöglichen, eine effiziente Speicherung in vorhandenen Kavernen erlauben und die Anbindung an das europäische Wasserstoff-Kernnetz sicherstellen.
Aufbau einer Wasserstoffinfrastruktur in der Wesermarsch (Quelle Uniper)
Green Wilhelmshaven
Laut Nationaler Wasserstoffstrategie soll der deutsche Wasserstoffbedarf durch eine Kombination aus Eigenproduktion und dem Import von Wasserstoff aus anderen Ländern gedeckt werden. In dem Projekt Green Wilhelmshaven wird dieser Gedanke aufgegriffen, indem der Import von Wasserstoff mittels Ammoniaks im Großmaßstab ermöglicht wird, gleichzeitig jedoch auch grüner Wasserstoff per Elektrolyse vor Ort produziert wird. Hierdurch werden Kapazitäten aufgebaut, die zusammen 10-20 % des Wasserstoff-Bedarfs ganz Deutschlands im Jahr 2030 decken könnten.
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Teilprojekt: „Green Wilhelmshaven Terminal“
Im Zentrum des Projekts von Uniper steht ein Importterminal für grünes Ammoniak in Wilhelmshaven – inklusive eines sogenannten „Ammoniak-Crackers“, der die Umwandlung von Ammoniak in grünen Wasserstoff und Stickstoff ermöglicht. Grünes Ammoniak kann gut zum Transport von Wasserstoff genutzt werden, da es neben einer hohen Energiedichte auch eine gute Lagerbarkeit besitzt.
Bevor das grüne Ammoniak in Deutschland in Wasserstoff umgewandelt werden kann, muss es im exportierenden Land zunächst jedoch per katalytischer Synthese aus Stickstoff und grünem Wasserstoff hergestellt werden. Anschließend kann es aufgrund der guten Transportfähigkeit z.B. per Schiff nach Wilhelmshaven verschifft und im Ammoniak-Cracker (in der NH3-Spaltanlage) schließlich wieder in grünen Wasserstoff umgewandelt werden. Die Herstellung des Ammoniaks vor dem Transport und die Wiederumwandlung zu Wasserstoff in Deutschland bedeuten jedoch Verluste, die den Gesamtwirkungsgrad reduzieren. Aufgrund der guten Transporteigenschaften kann das grüne Ammoniak aber entscheidend dazu beitragen, die Versorgungssicherheit mit grünem Wasserstoff deutlich zu erhöhen. Die Anlage in Wilhelmshaven soll die erste skalierte Anlage dieser Art in Deutschland werden.
Die Rolle von Ammoniak in Wilhelmshaven für den Import und Transport
Grünes Ammoniak wird als nachhaltiger und gut lagerbarer Träger für den Transport von Wasserstoff aus Übersee genutzt.
Lokale Wasserstoffproduktion im Green Wilhelmshaven Electrolyser:
Außer dem Ammoniak-Importterminal wird auf dem Gelände des ehemaligen Kohlekraftwerks von Uniper auch eine 1-GW-Elektrolyseanlage für die Wasserstoffproduktion bis Ende des Jahrzehnts gebaut werden. Der Elektrolyseur könnte in Kombination mit dem Importterminal rund 300.000 Tonnen grünen Wasserstoff liefern, was 10-20% des für 2030 erwarteten Bedarfs in ganz Deutschland entspricht.
Das Projekt ist im Zehn-Jahres-Netzentwicklungsplan (TYNDP) für 2022 aufgeführt, der vom Europäischen Verbund der Fernleitungsnetzbetreiber (ENTSOG) veröffentlicht wurde. Dies stellt nicht nur einen wichtigen Meilenstein in der Entwicklung des Projekts dar, sondern unterstreicht auch seine Bedeutung für die europäischen Klima- und Energieziele. Weitere Informationen über TYNDP finden Sie hier.
Zentrale Infrastruktur und Anbindung an das Pipeline-Netz
Die Anlagen werden an das geplante Wasserstoffkernnetz und die vorhandenen Wasserstoff-Speicherkapazitäten (Salzkavernen) in Norddeutschland angebunden.
Umwandlung zu Wasserstoff:
In Wilhelmshaven wird ein Ammoniak-Cracker installiert, der das Ammoniak wieder in Wasserstoff und Stickstoff aufspaltet.
Wirtschaft und Klimaziele:
Die Projekte sind Teil der Nationalen Wasserstoffstrategie und sollen einen wichtigen Beitrag zur Erreichung der deutschen Klimaziele leisten, insbesondere für Sektoren wie Chemie, Stahl und Verkehr.
Kurs Entwicklung von Uniper über die letzten fünf Jahre (Quelle Wilhelmshaven)
Wasserstoff zur E-SAF Herstellung
Uniper und der dänische Projekt Entwicklung Arcadia E. Fuels haben einen Abkommen geschlossen, um aus Wasserstoff grünes Kerosin herzustellen. Dieses auch als SAF bezeichnete Kerosin soll zur Beimischung zum Flugzeugkraftstoff in den kommenden Jahren dienen, dass von der EU vorgeschrieben wurde.
