(Quelle NDR)
Blick auf die Hallen der Meyer Werft ( Quelle Wikipedia Nicole-Koehler)
1. Einführung
Der Seniorchef der Papenburger Meyer Werft, Bernard Meyer hat die Geschäftsführung verlassen. Das hat die Werft in einer internen Mitarbeiterzeitschrift angekündigt. Hintergrund für den Rückzug des 76-Jährigen ist demnach die Umstrukturierung des Unternehmens und der Einstieg vom Bund und dem Land Niedersachsen in das Unternehmen.
Sein Rückzug sei mit dem Einstieg bereits vereinbart worden, heißt es von der Pressestelle der Werft. Bernard Meyer soll dem Unternehmen allerdings erhalten bleiben, möglicherweise übernimmt er den Aufsichtsratssitz der Familie. Nach NDR Informationen steht dafür auch sein Sohn Jan Meyer zur Auswahl.
Die Arvia, das bisher größte auf der Meyer Werft gebaute Schiff (Wikipedia Gérard)
2. Meyer Werft gerettet: Bund und Land sind jetzt Mit-Eigentümer
Stand: 18.09.2024 09:52 Uhr
Die Meyer Werft gehört nun zu 80 Prozent dem Bund und dem Land Niedersachsen – das wurde auf einer Betriebsversammlung in Papenburg offiziell verkündet. Der Staatseinstieg soll nur vorübergehend sein.
„Die Vereinbarungen sind alle unterschrieben: Es gibt eine Zukunft für die Meyer Werft“, sagte Betriebsratsvorsitzender Andreas Hensen. Damit sei nun klar, dass in Papenburg weitere Kreuzfahrtschiffe gebaut werden. Von einem guten Tag für die Meyer Werft sprach auch Niedersachsens Wirtschaftsminister Olaf Lies (SPD). Bund und Land hätten alle Zusagen eingehalten. „Die Zukunft der Werft ist damit stabilisiert und jetzt gehen wir fest davon aus, dass wir auch eine positive weitere Entwicklung der Standorte erleben werden“, sagte Lies.
3. Trotz Staatseinstiegs: Stellenabbau und Kurzarbeit bei Meyer Werft
Trotz des nun vollzogenen Staatseinstiegs bleibt es allerdings beim Stellenabbau: 340 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sollten bis Ende März 2025 gehen, bei 100 sollen die befristeten Verträge nicht verlängert werden, die übrigen sollen über Freiwilligenprogramme das Unternehmen verlassen. Gewerkschaft, Betriebsrat und Werft-Chefs verhandelten über einen Sozialplan.
Wirtschaftsminister Olaf Lies sprach von einer „harten Sanierungsphase“, vor der die Werft nun stehe. Darüber hinaus ist im kommenden und übernächsten Jahr Kurzarbeit geplant. Es werde voraussichtlich aber nur einen kleinen Teil der Belegschaft treffen, heißt es von der IG Metall. Nach Informationen von NDR Niedersachsen ging es um 100 bis 150 Mitarbeitende der technischen Büros.
4. Dauer der Staatsübernahme unklar
Außer der Teil-Übernahme der Meyer Werft für 400 Millionen Euro gewähren Bund und Land Bürgschaften von jeweils rund einer Milliarde Euro, um Kredite von Banken abzusichern. Wann Bund und Land wieder aussteigen, sei noch unklar, sagte Lies. CDU-Fraktionschef Sebastian Lechner, der ebenfalls nach Papenburg kam, betonte aber, dass die Familie Meyer die Anteile so schnell wie möglich zurückkaufen solle. Er lobte die Zusammenarbeit von Regierung und Opposition sowohl im Land als auch auf Bundesebene bei der Rettung des Unternehmens. „Das war am Ende einer der Erfolgsfaktoren“, so Lechner.
Neubau Oasis of the Seas am Ausrüstungskai in Turku (2009) (Wikipedia, Markus Rantala)
5. Standort Turku bleibt im Familien-Besitz
Sowohl der Haushaltsausschuss des Bundestags als auch der Haushaltsausschuss des Niedersächsischen Landtags hatten grünes Licht für die Staatshilfen gegeben. Am Freitag waren laut Lies noch vertragliche Details verhandelt worden. Als letzte große Hürde für die Übernahme galt nach NDR Informationen der Umgang mit dem Standort Turku in Finnland, der mit den Meyer-Standorten in Rostock und Papenburg in einer europäischen Holding zusammengefasst werden sollte.
Turku bleibt im Besitz der Familie Meyer, Rostock und Papenburg gehören zukünftig zu 80 Prozent dem Bund und Land Niedersachsen. Während die finnische Regierung die Sorge hatte, dass der Standort in Turku benachteiligt wird, befürchteten Bund und Land, dass Familie Meyer Aufträge nach Turku umleitet. Das konnte ausgeräumt werden.
6. Gebaute Kreuzfahrtschiffe
1985 lief das erste Kreuzfahrtschiff der Werft vom Stapel. Die Homeric war das letzte Kreuzfahrtschiff dieser Größe, das mit einem klassischen Quer-Stapellauf zu Wasser gelassen wurde. Es war auch das einzige Schiff dieser Größe, das jemals zur Meyer-Werft zurückgekehrt ist; 1990 wurde es hier um 40 Meter auf 244 Meter verlängert. Zuvor war eine neue Dockschleuse errichtet worden, da die Homeric mit einer Breite von 29 Metern die alte Seeschleuse nicht passieren konnte.
In den beiden folgenden Seiten sind alle Kreuzfahrtschiffe mit den wichtigsten Daten aufgelistet, die bei der Meyer Werft in Papenburg gebaut wurden.
7. Global Dream von Genting
Im November 2022 wurde die von Genting unvollendete Global Dream an Disney Cruise Line verkauft, die auch Interesse am Rohbau der Schwester Global One bekundeten. Da deren Abbruch inzwischen bereits begonnen wurde, kam dass es nicht mehr zu einem Kauf. Disney beauftragte die Meyer Werft mit dem Weiterbau. Hierzu wurde das Unternehmen Meyer Wismar gegründet, welches die Bauwerft in Wismar vom Käufer TKMS pachtete, um das Schiff vor Ort soweit fertigzustellen, dass es aus eigener Kraft das Baudock verlassen kann.
Der Kaufpreis betrug rund 40 Millionen Euro, und damit weniger, als der Materialwert des verbauten Rohstahl, doch die Alternative wäre laut Insolvenzverwalter eine Verschrottung in der Türkei gewesen. Dies wäre aber noch unwirtschaftlicher gewesen: Im günstigsten Fall hätte ein Abwracken mit einer schwarzen Null, wahrscheinlicher aber sogar mit Verlusten geendet.
Mehrere hundert ehemalige Beschäftigte der MV Werften wurden übernommen. Die Schiffe sollten mit je sechs MAN-Viertaktmotoren vom Typ 48/60CR mit einer Gesamtleistung von 96.000 kW ausgestattet werden (Stand 2016). Disney entschied sich dazu, den Antrieb auf denn Treibstoff Methanol umzurüsten.
Der Mittelteil der Global Dream in Rostock-Warnemünde (Quelle Wikipedia, MV Werften)
Weniger, und dafür größere Kabinen sollen nun nur noch 6.700 Passagiere beherbergen, die Achterbahn auf dem Sonnendeck wurde übernommen, und lediglich deren Design angepasst. Die BRZ wuchs leicht auf nun 208.108. Mit dem neuen Namen Disney Adventure verließ das Schiff am 19. April 2025 die Werfthalle in Wismar. Von September 2025 bis 4. Januar 2026 lag das Schiff am Ausrüstungskai der Bremerhavener Lloyd Werft – jenem Ort, der ursprünglich einmal für den Bau des Schiffes vorgesehen war. Am 10. März 2026 stach die Disney Adventure in Singapur zu ihrer Jungfernfahrt in See.
(Quelle Wikipedia)
Überführung von Rostock nach Wismar im November 2019 (Quelle Wikipedia, MV Werften)
7. Neptunwerft
Die Neptun Werft ist eine 1850 gegründete in Rostock beheimatete Schiffswerft an der Warnow, die seit 1997 zur Meyer-Neptun-Gruppe gehört. Sie baut Flusskreuzfahrtschife sowie Maschinenraum-Module für die Kreuzfahrtschiffe der Meyer Werft. Über das Joint Venture Neptun Smulders baut baut die Neptun Werft mit dem Partner Smulders große Offshore Konverterplattformen.
Offshore-Konverterplattformen aus Rostock (Quelle ABB)
Der Übertragungsnetzbetreiber 50Hertz hat Neptun Smulders mit Siemens Energy Aufträge für 2-Gigawatt-Offshore-Konverterplattformen u. a. für die Projekte North Sea Connector 2 und LanWin3 erteilt.
Das Herzstück der Anlagen, die sogenannte Topside wird auf der Neptun Werft in Rostock-Warnemünde gefertigt. Das Gesamtvolumen liegt bei rund 2,5 Milliarden Euro. Durch die Projekte entstehen rund 500 Arbeitsplätze direkt auf der Werft sowie weitere 500 in Zulieferbetrieben.
8. Großauftrag von MSC
Papenburg/Genf, 24.06.2026 –
Zum aktuellen Stand der Verhandlungen über den Großauftrag für die MEYER WERFT über vier Kreuzfahrtschiffe der nächsten Generation plus zwei Optionen geben die MSC Cruises und die MEYER WERFT folgende gemeinsame Erklärung ab.
„Die MEYER WERFT und MSC Cruises hatten im Dezember 2025 einen Letter of Intent für den Bau von vier neuartigen Kreuzfahrtschiffen plus zwei Optionen auf der MEYER WERFT bekanntgegeben. In der Zwischenzeit konnten die konkreten Planungen für das Design der Schiffe und die Verhandlungen für den Abschluss der entsprechenden Verträge in ein fortgeschrittenes Stadium geführt werden. Dabei handelt es sich um ein umfangreiches und komplexes Vertragswerk, für das üblicherweise mindestens ein halbes Jahr zu veranschlagen ist. Die MEYER WERFT und MSC Cruises sind zuversichtlich, die Verhandlungen in den kommenden Wochen erfolgreich abzuschließen. Die Partner werden dann entsprechend die Öffentlichkeit informieren.“
Weitere Informationen: Die Schiffe werden Teil einer neuen Schiffsklasse sein, die „New Frontier“ heißen wird. Der Auftrag würde die Auslastung der Werft bis weit in das nächste Jahrzehnt hinein sichern. Mit einer maximalen Passagierkapazität von 5.400 Personen und einer Bruttoraumzahl von rund 180.000 sollen die „New Frontier“-Schiffe ab 2030 jährlich abgeliefert werden.
9. Übernimmt MSC, die Meyer Werft?
Der Finanznachrichtendienst Bloomberg berichtet, dass die Schweizer Großreederei etwa 80 Prozent der Werftanteile übernehmen könnte. Es handelt sich dabei um die Anteile, die der Bund und das Land Niedersachsen seit der Rettung der Werft vor zwei Jahren übernommen hatten. Laut Bloomberg laufen Sondierungsgespräche.
Broschüren der Meyer Werft:
10. Weitere Infos zur Meyer Werft
Imagebroschuere: file:///Users/drkarlheinzhochhaus/Downloads/MW-Imagebroschuere_2023.pdf
Kreuzfahrtschiffe: file:///Users/drkarlheinzhochhaus/Downloads/MW-Referenzen-2026-1.pdf
Flußkreuzfahrtschiffe: file:///Users/drkarlheinzhochhaus/Downloads/Reference_list_2025_NW.pdf
Fährschiffe: file:///Users/drkarlheinzhochhaus/Downloads/Publikationen_Faehren.pdf
Gastanker: file:///Users/drkarlheinzhochhaus/Downloads/EN_Gastanker_2013.pdf
Indonesienfähren: file:///Users/drkarlheinzhochhaus/Downloads/Passagierschiffe_fuer_Indonesien.pdf
