1. Einführung: Großauftrag: Gemeinsame Erklärung von MSC Cruises und MEYER WERFT
Die folgende gemeinsame Erklärung könnte ein neues Kapitel der Meyer Werft einleiten:
Papenburg/Genf, 24.06.2026
2. Vier neue Kreuzfahrtschiffe der nächsten Generation plus zwei Optionen
Zum aktuellen Stand der Verhandlungen über den Großauftrag für die MEYER WERFT über vier Kreuzfahrtschiffe der nächsten Generation plus zwei Optionen geben die MSC Cruises und die MEYER WERFT folgende gemeinsame Erklärung ab.
„Die MEYER WERFT und MSC Cruises hatten im Dezember 2025 einen Letter of Intent für den Bau von vier neuartigen Kreuzfahrtschiffen plus zwei Optionen auf der MEYER WERFT bekanntgegeben. In der Zwischenzeit konnten die konkreten Planungen für das Design der Schiffe und die Verhandlungen für den Abschluss der entsprechenden Verträge in ein fortgeschrittenes Stadium geführt werden. Dabei handelt es sich um ein umfangreiches und komplexes Vertragswerk, für das üblicherweise mindestens ein halbes Jahr zu veranschlagen ist. Die MEYER WERFT und MSC Cruises sind zuversichtlich, die Verhandlungen in den kommenden Wochen erfolgreich abzuschließen. Die Partner werden dann entsprechend die Öffentlichkeit informieren.“
Weitere Informationen: Die Schiffe werden Teil einer neuen Schiffsklasse sein, die „New Frontier“ heißen wird. Der Auftrag würde die Auslastung der Werft bis weit in das nächste Jahrzehnt hinein sichern. Mit einer maximalen Passagierkapazität von 5.400 Personen und einer Bruttoraumzahl von rund 180.000 sollen die „New Frontier“-Schiffe ab 2030 jährlich abgeliefert werden.
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Bei den neuen Schiffen geht es um eine Investition von – geschätzt – mehr als zehn Milliarden Euro. Der Auftrag sollte am 26. Juni unterschrieben werden, wie MSC-Aufsichtsratschef Pierfrancesco Vago dem NDR Niedersachsen im Februar bei seinem Besuch in Papenburg gesagt hatte. Doch auf Nachfragen gab sich die Werft stets zugeknöpft.
3. Werftbeteiligung
Der Finanznachrichtendienst Bloomberg berichtet, dass die Schweizer Großreederei etwa 80 Prozent der Werftanteile übernehmen könnte. Es handelt sich dabei um die Anteile, die der Bund und das Land Niedersachsen seit der Rettung der Werft vor zwei Jahren übernommen hatten. Laut Bloomberg laufen Sondierungsgespräche.
3.1 Die Übernahme würde MSC direkten Zugriff auf Werftkapazitäten geben
Ein Einstieg bei der Meyer Werft wäre für MSC strategisch von großer Bedeutung. Die Reederei könnte sich dadurch langfristig zusätzliche Kapazitäten für den Bau eigener Kreuzfahrtschiffe sichern. Gleichzeitig würde MSC vom Auftraggeber zum Eigentümer einer der bekanntesten europäischen Werften für große Kreuzfahrtschiffe werden.
Für die Meyer Werft könnte ein finanzstarker Eigentümer ebenfalls eine neue Perspektive eröffnen. Die Werft hätte mit MSC einen großen Kunden unmittelbar im eigenen Eigentümerkreis. Gleichzeitig stellt sich die Frage, wie andere Reedereien auf eine solche Eigentümerstruktur reagieren würden. Die Meyer Werft baut unter anderem auch Schiffe für andere internationale Kreuzfahrtunternehmen.
Bei den neuen Schiffen geht es um eine Investition von – geschätzt – mehr als zehn Milliarden Euro. Der Auftrag sollte am 26. Juni unterschrieben werden, wie MSC-Aufsichtsratschef Pierfrancesco Vago dem NDR Niedersachsen im Februar bei seinem Besuch in Papenburg gesagt hatte. Doch auf Nachfragen gab sich die Werft stets zugeknöpft.
4. Meyer Werft: Was der Schiffbau-Riese für die Region bedeutet
An dem Papenburger Unternehmen hängen etwa 18.000 Arbeitsplätze. Was passiert mit den Menschen, wenn die Werft schließen würde?
Neben den Vertragsverhandlungen muss sich MSC auch mit der Konkurrenz auf dem Kreuzfahrtmarkt beschäftigen. Nämlich mit der Frage, ob langjährige Meyer-Kunden wie Disney Cruises weiter Schiffe in Papenburg in Auftrag geben, wenn dort MSC am Ruder sitzt. Offiziell bestätigt niemand die Verhandlungen. Noch ist nichts in trockenen Tüchern. Doch es spricht viel dafür, dass die Schweizer Reederei bei der Meyer Werft einsteigt. Und auch wenn noch viele Fragen offen bleiben: Eine scheint schon beantwortet, bevor sie gestellt ist. Der Firmensitz wandert nicht nach Genf, er bleibt an der Ems.
