1. Vorgeschichte

Das asiatisches Tourismusunternehmen Genting Hong Kong, das die Kreuzfahrtmarken Star Cruises, Crystal Cruises und Dream Cruises sowie zeitweise die Norwegian Cruise Line betrieb, erwarb die Lloyd Werft Bremerhaven in zwei Schritten zwischen 2015 und 2016. Am 17. September 2015 wurde der Vertrag unterzeichnet, mit dem Genting zunächst 70 % der operativen Gesellschaft und 50 % der Besitzgesellschaft von der Dieter Petram Gruppe kaufte. Die feierliche Unterzeichnung des „Zukunftsvertrags“ fand am 18. September 2015 in Bremerhaven statt. Anfang 2016 übte Genting eine Kaufoption aus, um auch die restlichen Anteile zu übernehmen und somit alleiniger Eigentümer der Werft zu werden. 

Im März 2016 bestätigte die Genting Group die Übernahme von Nordic-Yards mit den dazugehörigen Werften für einen Kaufpreis von 230 Millionen Euro. Unter dem Namen Lloyd Werft Gruppe (Lloyd Werft Group) sollten die Standorte Bremerhaven, Wismar, Warnemünde und Stralsund mit damals zusammen gut 1700 Beschäftigten zusammengefasst werden. Insgesamt sollten in den folgenden zwei Jahren 85 Mio. Euro investiert werden, um die Werftengruppe für die kommenden Aufgaben auszustatten.

Im Mai 2016 wurde von Genting Hong Kong die Global Dream, die heutige Disney Adventure als eines von zwei Schiffen der Global-Klasse bei ihrer Tochtergesellschaft Lloyd Werft Group für Star Cruises bestellt. Die Auslieferung des ersten Schiffes war für 2019 geplant.

Im Juli 2016 reorganisierte Genting die ursprüngliche Rolle der Lloyd Werft und gründete MV Werften als Hersteller großer Kreuzfahrtschiffe. Im März 2018 gab Genting bekannt, dass die Schiffe stattdessen an Dream Cruises übertragen würden. Sie sollten im Sommer von chinesischen Häfen aus operieren und im restlichen Jahr nach Südostasien, Ozeanien und an die Westküste der Vereinigten Staaten fahren. Der Baustart beider Schiffe erfolgte bei den inzwischen zu Genting Hong Kong gehörenden MV Werften Wismar und Warnemünde. Das Mittelteil entstand in Rostock und wurde nach Wismar überführt. Mit bis zu 9.500 Passagieren wären das die nach Passagierzahl größten Kreuzfahrtschiffe der Welt gewesen.

Es ist schon sehr amüsant, dass die Geschichte der Werftengruppe MV Werften von Genting Hongkong 2015 in Bremerhaven bei der Lloyd-Werft begann. Das größte Schiff die Global Dream der Global Klasse hatte am 11. September 2018 Kiellegung und der Bau wurde hier bei der Lloyd Werft nach gut sieben Jahren abgeschlossen.

2. Insolvenz von MV Werften

Disney Adventure ex Global Dream vor der Werfthalle (Quelle Wikipedia)

Nach der Insolvenz von MV Werften und dem Auftraggeber Genting Hong Kong im Jahr 2022 kaufte die Disney Cruise Line das unfertige Schiff für 40 Millionen Euro  (https://en.wikipedia.org/wiki/Disney_Adventure), ein Preis höher als der Materialwert in Stahl. Zur Höhe der Umbaukosten gibt es keine konkreten Zahlen, die Summe liegt sicher deutlich unter dem Schätzwert des Schiffes von 1,3 bis 1,6 Milliarden Euro. Auch mit den Kosten des Umbaus sei es ein „schneller und bezahlbarer Weg“, die Flotte zu erweitern, schrieb Disney.

Als zukünftige Operationsbasis wurde Singapur gewählt. Dort soll erstmal bis 2030/2031 Start- und Zielpunkt der meisten, wenn nicht sogar aller Kreuzfahrten sein.

3. Global Dream, Umbau zur Disney Adventure

Zum Umbau wurde im November 2022 Meyer Wismar gegründet, um das auf der Werft in Wismar im Bau befindliche Kreuzfahrtschiff für die Disney Cruise Line (Orlando/USA) fertigzustellen.

Technische Daten

4. Umbau-Werft Meyer Wismar

Das Schiff mit einer Tonnage von rund 210.000 GT hat eine Länge von 343 m, eine Breite von 46,4 m und ein Tiefgang von 9,5 m. Sechs Dieselgeneratoren erzeugen eine Leistung von rund 96.000 KW zum Antrieb der 3 ABB Azipods Propellergondeln, die dem Schiff einen Geschwindigkeit von 23 Knoten verleihen. Auf insgesamt 19 Decks befinden sich neben den notwendigen Service-Einrichtungen und Gesellschafträumen auch die Kabinen für die maximal 6700 Passagiere und 2300 Crew Mitglieder. Gemeinsam mit weiteren Unternehmen des Meyer Werft Konzerns wurde das Schiff mit grünen Technologien ausgestattet und für den Disney Konzern optimiert,

5. E-Methanol als Treibstoff

Das Schiff wurde hier zu einem der ersten mit Methanol betriebenen und damit  zum umweltfreundlichsten Kreuzfahrtschiff umgebaut. Die Disney Adventure wurde daher mit 6 MAN 48/60CR Dual-Fuel-Motoren ausgestattet, die jeweils über eine Nennleistung von 16.000 kW verfügen, also insgesam 96.000 Kilowatt (rund 129.000 PS). Diese Motoren sind als Dual-Fuel- Motoren darauf ausgelegt, mit E-Methanol, aber auch mit herkömmlichen Kraftstoffen zu laufen. Der Betrieb mit E-Methanol als Treibstoff ermöglicht eine deutliche Reduzierung der CO₂-Emissionen (bis zu 95%) und anderen Schadstoffen wie Ruß und Stickoxiden.

Zur Herstellung von E-Methanol dient Grüner Wasserstoff, der mit Strom aus Solar- oder Windparks und der Wasserelektrolyse produziert wurde. Mit Nutzung von biogenem CO2 aus Biogasanlagen reagiert der Wasserstoff in einem Reaktor zu Methanol und Wasser. Bedeutende Reedereien wie Maersk nutzen E-Methanol für die neuen Containerschiffe, da eine wachsende Kundenzahl einen CO2-freien Transport verlangen. Dafür hat Maersk in Kassø (Dänemark) 2025 die weltweit erste großtechnische Anlage zur Produktion von E-Methanol in Betrieb genommen. Sie produziert jährlich ca. 42.000 Tonnen.

Ablieferungen und Aufträge von 2010 bis 2031 (Quelle Meyer Werft)

6. Grüne Passagierschifffahrt

„Als Disney an uns herantrat, um das Schiff gemeinsam fertigzustellen, haben wir große Chancen erkannt. Meyer steht für Innovation, deshalb freuen wir uns besonders, das weltweit erste vollständig methanolbetriebene Kreuzfahrtschiff an Disney Cruise Line zu liefern. Das ist der nächste Quantensprung in Richtung grüne Schifffahrt. Dazu bedarf es eines aufwendigen Umbaus der Schiffsmotoren, zusätzlicher Tanks und vieler weiterer Maßnahmen, die das Schiff zu einem der zukunftsfähigsten überhaupt machen werden. Darüber hinaus wird das Abfallmanagement an Bord auf den neuesten Stand der Technik gebracht, um die Umweltbelastung zu reduzieren“, sagt Thomas Weigend Geschäftsführer der Meyer Werft und Meyer Wismar.

Ablieferungen und Aufträge von 1986 bis 2012 (Quelle Meyer Werft)

Das Aussehen des Schiffes wurde im Zuge dieser Entwicklung mehrmals angepasst. Wies der Original-Disney-Entwurf noch große Abweichungen von der Gestaltung der damaligen Global Dream auf, ähnelt das Schiff ihr nun deutlich mehr. Auch die Anzahl der Schornsteine wurde (Disney plante mit sechs) auf vier reduziert.

Blick auf das weitgehend fertige Schiff (Quelle Wikipedia)

7. Ausdocken aus der Werfthalle in Wismar

Am 19. April 2025 erfolgte das Ausdocken aus der Werfthalle in Wismar und am 2. September 2025 verließ das Schiff Wismar zu seiner ersten Probefahrt, zunächst wurden in Mukran (Rügen) Treibstoff und Frischwasser gebunkert, dann Dänemark umschifft, um umfangreiche Tests auf der Nordsee durchzuführen.

8. Auf der Lloyd Werft erfolgte der Endausbau

Am 9. September 2025, also 7 Jahre nach Kiellegung wurde Bremerhaven erreicht und auf der Lloyd Werft begann danach der Endausbau. Im November 2025 unternahm das Schiff von Bremerhaven aus eine zweite Probefahrt auf der Nordsee. Am 16. Dezember 2025 wurde die ursprünglich für Mitte Oktober geplante zeremonielle Übergabe von der Bauwerft an den Eigentümer vollzogen, man sei nun im angepassten Zeitplan.

Abschied von Bremerhaven (Quelle Lloyd-Werft)

Die Adventure verließ am 4. Januar 2026 Bremerhaven endgültig. Die erste Zwischenstopps auf dem Weg in das zukünftige Einsatzgebiet waren die Insel Madeira, und der Hafen Freeport.

Am 15. Januar 2026 erreichte die Disney Adventure ihren ersten wichtigen Stopp Port Canaveral. Am 2. Februar 2026 passierte die Disney Adventure den Panamakanal als bis dahin nach der Vermessung größtes Kreuzfahrtschiff. Sie übertraf die Norwegian Bliss um rund 40.000 BRZ. Die Taufe der Disney Adventure soll am 5. März 2026 in Singapur stattfinden, im Anschluss findet eine Taufreise statt.^[13] Die zunächst für den 15. Dezember 2025 geplante Jungfernfahrt wurde auf den 10. März 2026 verschoben.

9. Zusammenfassung

In der Geschichte der Lloyd Werft wurde mit der Disney Adventure ein weiteres Kapitel abgeschlossen. Vor rund zehn Jahren wurde die Lloyd Werft von der Genting Gruppe gekauft. Hintergrund war der erfolgreiche Aus- und Umbau der Werft von Kreuzfahrtschiffen. Es waren besonders die Beispiele Norway ex France und Queen Elizabeth 2 mit engen Zeitvorgaben, aber auch die Costa Rosta, die seierzeit die internationale Fachwelt aufhorchen ließen.

So war es besonders der Engpass bei der Platzierung von neuen Kreuzfahrtschiffen, der 2015 das Tourismusunternehmen Genting Hong Kong mit den Kreuzfahrtmarken Star Cruises, Crystal Cruises und Dream Cruises zum Kauf der Lloyd Werft führte. Verschiedene Gründe führten dazu, dass aus der neu gebildeten Lloyd-Werft Group dann die MV Werften wurden. Dass der Bau der größten Kreuzfahrtschiffe dann statt drei Jahre sieben Jahre dauerte, der Weiterbau nach der Insolvenz von der Meyer Werft durchgeführt wurde und die abschließenden Arbeiten bei der Lloyd-Werft endeten, ist eine besondere Spezialität dieses Kapitels.