Einführung
Die Wurzeln der FRS reichen zurück bis ins Jahr 1866, als der erste Dampfschiffpassagierdienst an der Flensburger Förde unter der Flagge der Firma „Flensburg-Ekensunder Dampfschiffsgesellschaft“ (FEDG) begann. Im Jahr 1935 wurde die „Förde Reederei GmbH“ von rund 100 Händlern aus Flensburg gegründet.
Mit über 60 Schiffen befördert FRS rund 6 Mio. Passagiere
FRS ist von einer regionalen Dampfschiffsreederei zu einer international erfolgreich agierenden Reedereigruppe gewachsen. Mit über 60 Schiffen befördert FRS auf ihren nationalen und internationalen Schifffahrtslinien insgesamt 5,7 Mio. Passagiere und 1,5 Mio. Fahrzeuge im Jahr 2023. Die Reederei-Gruppe FRS mit Sitz in Flensburg ist ein weltweit führender Betreiber von High-Speed Katamaranen. Die FRS hat sich von einer regionalen Passagierschiff-Reederei in den vergangenen Jahren zu einer international tätigen Unternehmensgruppe mit rund 2.000 Beschäftigten entwickelt. Heute gehören zum Portfolio der in Norddeutschland beheimateten FRS-Gruppe 17 Tochterunter-nehmen mit Sitz in Europa, Nordafrika, Nordamerika und dem Nahen Osten. In der Region Norddeutschland ist vor allem FRS Syltfähre und FRS Elbfähre Glückstadt Wischhafen bekannt.
Crew-Transfer Schiffe von FRS Windcat Offshore Logistics (FWOL)
Crew-Transfer Schiffe
Eine der Töchter, die FRS Windcat Offshore Logistics (FWOL) bietet Crew-Transfer Schiffe in Zusammenarbeit mit der holländischen Firma Windcat Workboats an. Mit einer Flotte von über 40 CTVs ist Windcat Workboats Europas führender Anbieter von spezialisierten Schiffen zum Crew Transfer zu Offshore-Windanlagen.
Daten zur Reedereigruppe
Rechtsform: GmbH & Co. KG
Gründung 1991
Sitz Flensburg, Deutschland
Leitung Christian Baumberger, Götz Becker, Jan Kruse (Geschäftsführer)
Mitarbeiterzahl 1610 (2019)
Umsatz 247,2 Mio. Euro (2019)
Branche Personenverkehr, Schifffahrt
Website. www.frs.world/
FRS setzt das erste Wasserstoff-CTV ein
Pressenotiz vom 09.01.2024
Flensburg/Sassnitz, 09.01.2024 FRS Windcat Offshore Logistics gibt den Einsatz des in Deutschland ersten mit Wasserstoff betriebenen Dual-Fuel Crew Transfer Vessel an 50Hertz bekannt. Nach der Ablieferung des Schiffes im Frühjahr 2023 markiert dies nun den Start eines gemeinsamen Betriebs in verschiedenen Windparks in der deutschen Ostsee.
Die „Hydrocat 55“ ist ein Crew Transfer Vessel (CTV), das mit dem hochmodernen Wasserstoff-System von CMB.TECH, einem der Anteilseigner der FRS Windcat Offshore Logistics (FWOL) ausgestattet ist. Das Schiff ist ein Schwesterschiff der Hydrocat 48 vom Typ Hydrocat MK3.5 H2.
Es wird von Verbrennungsmotoren angetrieben und repräsentiert eine Innovation für die Offshore-Windindustrie. Sie stellt einen ersten wichtigen Schritt bei der Dekarbonisierung des Betriebs für das Flensburger Unternehmen FRS dar.Die „Hydrocat 55“ ist Teil einer Flotte von sechs Schiffen, die die FWOL aktuell in der deutschen und dänischen Nord- und Ostsee betreibt – alle unter deutscher Flagge.
Hydrocat 48 (Quelle: Windcat® Workboats)
Hydrocat 55
Das Dual-Fuel-System ermöglicht eine signifikante Reduzierung von CO2- Emissionen während des Betriebs, außerdem kann auch ein erheblicher Teil an NOx-Emissionen von bis zu 70% eingespart werden.
Mit einer Länge von 25 Metern bietet das Schiff Platz für 24 Personen und 2-3 Crewmitglieder und hat eine Tankkapazität für bis zu 207 kg Wasserstoff in 27 Zylindern. Die Motoren wurden von MAN für den Dual-Fuel Betrieb produziert und durch CMB.TECH mit einem Wasserstoff-Einspritzsystem nachgerüstet.
Die „Hydrocat 55“ kann durch den Einsatz von Wasserstoff den Verbrauch von Diesel deutlich reduzieren und demnach eine Einsparung von CO2 erzielen. Außerdem kann auf diese Weise eine maximale Flexibilität und Betriebssicherheit gewährleistet werden. Die „Hydrocat 55“, ist ein Schwesterschiff der „Hydrocat 48“ von Windcat, die im Jahr 2022 als erstes mit Wasserstoff betriebenes CTV für den Betrieb in Belgien abgeliefert wurde.
Der Einsatz dieses innovativen CTVs stärkt die über zehnjährige Partnerschaft zwischen FWOL und dem Übertragungsnetzbetreiber 50Hertz. 50Hertz ist als zuständig für die Netzanbindung der Windparks in der deutschen Ostsee. Aktuell befinden sich zwei weitere Schiffe der Flotte für das Berliner Unternehmen im Einsatz. Die „Hydrocat 55“ ist dabei ein weiterer Schritt beider Unternehmen in Richtung einer nachhaltigeren Zukunft innerhalb der Offshore-Windenergie. Die Testphase soll wertvolle Erkenntnisse über die Integration von Wasserstoffantrieben in die maritime Logistikbranche liefern.
Hydrocat 48 (Quelle: Windcat® Workboats)
| MAIN PARTICULARS | |
| Vessel name | Hydrocat 48 & 55 |
| Classification Society & Notation(s) | Lloyd’s ✠ 100A1 SSC, HSC, Catamaran, Wind Farm Service Vessel |
| Length Over All (LOA) [m] | 25 |
| Beam Over All [m] | 7.3 |
| Operational Draught [m] | 1.9 |
| OPERATIONAL PARTICULARS | |
| Service speed [knots] | 30 |
| Max. speed [knots] | 31 |
| Bollard push [tonnes] | 12.8 |
| MACHINERY PARTICULARS | |
| Engine manufacturer/Engine type | 2 x MAN D2862 Dual-Fuel Engine |
| Total Installed power [kW] | 1498e |
| Propulsion system type [WJ, CPP, FPP] | CPP |
| DECK ARRANGEMENTS & EQUIPMENT | |
| Crane specification if any | Guerra MC65.55A2 |
| Cargo capacity total [t] | 10 |
| Free deck space fore deck [m²] | 51 |
| Free deck space aft deck [m²] | 11 |
Quelle: Windcat® Workboats
Die Basis des MAN D2862 Dual Fuel Motors ist ein bewährter V12-Schiffsdieselmotor. Dabei wird Wasserstoff über einen Adapter in die Ladeluft eingebracht und dem Verbrennungs-kreislauf zugeführt. Der Verbrennungs-prozess wird dabei nach dem Dieselprinzip gestartet, was die Einspritzung von ca. 5% Dieselkraftstoff erfordert. Die Parameter der Dieselkraftstoff-Common-Rail-Einspritzung wurden dabei für den Dual-Fuel-Betrieb optimiert.
Quelle: MAN
