Solarstrom für die Schifffahrt - der Autotransporter EMERALD ACE

Dieser Beitrag wurde von mir am 12. September 2012 in Wikipedia erstellt

http://de.wikipedia.org/wiki/Emerald_Ace

1. Einführung

Die EMERALD ACE ist ein Überseeschiff und der derzeit weltweit umweltfreundlichste Autotransporter. Er wird von einem Dieselmotor angetrieben, die E-Versorgung erfolgt mit Dieselgeneratoren und das Schiff ist zusätzlich mit Solarzellen und mit einem Akkusystem ausgestattet, um damit den Hafenbetrieb abzudecken.

Solarmodule mit einer Gesamtleistung von 160 kW auf dem Oberdeck (Foto Wikipedia)

2. Technische Daten

    Vermessung 60.150 BRZ
   Länge über alles: 200 m
   Breite: 32,6 m
   Seitehöhe: 34,5 m
   Tiefgang: 9,72 m
    Kapazität: 6.400 Personenautos
    Solarmodule mit einer Gesamtleistung von 160 kW auf dem Oberdeck
   Lithium-Ionen-Akkus 2,2 MWh

3. Beschreibung

Die EMERALD ACE wurde im Rahmen eines Forschungsprojekts in Japan entwickelt, als Autotransporter für die Reederei Mitsui OSK Lines entworfen und von der japanischen Werft Mitsubishi Heavy Industries, Ltd (MHI) 2010 gebaut und 2012 abgeliefert. Damit wird untersucht, inwieweit Solarzellen auch auf Schiffen mit integrierten Lithium-Ionen Akkumulatoren als Speichersystem für elektrische Energie dienen kann. Ein wichtiges Ziel, einen Null Emission Betrieb im Hafen zu ermöglichen, wurde mit diesem Prototypen erreicht.

In dem Forschungsprojekt „Entwicklung von Technologien für die Reduzierung der CO2-Emissionen von neuen Schiffen“ wurde diese sogenannten Hybrid-Stromversorgung realisiert, sie wird jetzt auf diesem Schiff im Betrieb untersucht. Das E- und E-Projekt wird durch das japanische „Ministerium für Land, Infrastruktur, Transport und Tourismus“ gefördert und von der Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK), eine Non-Profit-Schiff Klassifikationsgesellschaft, wissenschaftlich begleitet.

Die Hybrid-Stromversorgung der EMERALD ACE ist mit HIT-Solarmodulen mit einer Gesamtleistung von 160 KW ausgestattet und beinhaltet Lithium-Ionen-Akkus mit rund 2,2 MWh. Die Lithium-Ionen-Akkus dienen primär dazu, Emissionen bei Liegezeiten im Hafen oder auf Reede zu vermeiden. In diser Liegezeit übernehmen die Solarzellen und die Akkus die Stromversorgung und die Dieselgeneratorem werden abgeschaltet. Die Lithium-Ionen-Akkus befinden sich im unteren Bereich des Schiffes und ersetzen mit ihrem Gewicht ein Teil des Ballastwassers.

Weitere Solarschiffe

Die Tûranor PlanetSolar (Arbeitsname vor der Taufe PlanetSolar) ist ein am 25. Februar 2010 offiziell enthüllter und am 31. März 2010 getaufter Katamaran, der ausschließlich mit Sonnenenergie angetrieben wird. 2015 umbenannt in Race for Water und seit 2015 im Besitz der Schweizer Stiftung Race for Water, die sich dem Schutz des Wassers verschrieben hat. Bei Umbaumaßnahmen kamen ein Elektrolysegerät, 25 Druckflaschen, ein Verdichter und ein Zugdrachen von Skysails mit einer Fläche von 40 Quadratmetern an Bord. Mit dem Solarstrom wird Wasser durch Elektrolyse zu Wasserstoff gewandelt, der in den Druckflaschen gespeichert wird. Die 25 Flaschen speichern bis zu 200 kg Wasserstoff bei 350 bar, der in mehr als 2.600 kWh Energie umgewandelt wird. Das entspricht fast dem Vierfachen der in den Akkus enthaltenen Energie von 754 kWh.

Das Schiff gehört ab 2021 dem Unternehmen Blue Innovations unter dem Vorsitz von Gunter Pauli und wurde 2021 in Porrima umbenannt, nach Porrima, der römischen Göttin, die als Symbol der Zukunft und Beschützerin von schwangeren Frauen gilt. Gunter Pauli (* 3. März 1956 in Antwerpen) ist ein Unternehmer und Designer und Gründer von The Blue Economy. Er wurde „der Steve Jobs der Nachhaltigkeit“ genannt. Andere nannten Gunter Pauli den „Che Guevara der Nachhaltigkeit“.

Quelle Wikipedia

Tûranor PlanetSolar im Hamburger Hafen (Wikipedia, Dr. Karl-Heinz Hochhaus)

Als FährBär wird eine Serie von elektrisch betriebenen Solarfähren in Berlin bezeichnet. Seit 2014 verkehren sie im Auftrag der BVG auf vier Fährlinien. Die Schiffe gehören der Weißen Flotte in Stralsund.